Le SuMoth Challenge
Une compétition pas comme les autres
Le SuMoth Challenge est la compétition étudiante mondiale de référence pour l’innovation nautique responsable. Elle se tient chaque année sur le lac de Garde en Italie, en partenariat avec 11th Hour Racing. Son principe : concevoir, construire et faire courir un voilier volant alliant haute performance et empreinte environnementale minimale.
Le support choisi est le Moth, un dériveur de 3,35 mètres équipé de foils, ces ailes immergées qui soulèvent la coque hors de l’eau. Une fois en vol, le bateau ne touche plus la surface et peut dépasser les 25 nœuds, le tout propulsé uniquement par le vent et piloté par un seul équipier.
Les 19 équipes du SuMoth Challenge
Notre moth “Pepe” en vol sur le lac de Garde !
Ce qui distingue le SuMoth Challenge d’une régate classique, c’est sa notation. Les équipes sont évaluées sur trois piliers : la conception, la fabrication et la course. Chaque bateau doit en outre respecter un budget en « SuMoth dollars », une monnaie fictive qui attribue à chaque matériau un coût proportionnel à son impact : un kilogramme de fibre de carbone vierge coûte bien plus cher qu’un kilogramme de fibre naturelle ou de matériau recyclé. L’ensemble du cycle de vie du bateau est par ailleurs modélisé sur la plateforme d’analyse MarineShift 360. Résultat : la dernière équipe sur l’eau peut remporter le classement général si son bateau est le plus abouti sur le plan de l’éco-conception. En 2026, 19 équipes venues du monde entier étaient au départ.
Notre participation en 2026 : voler dès la première fois
Pour sa première participation, WAVE a fait le pari d’un bateau sobre, robuste et véritablement éco-conçu. La coque est un sandwich en fibre de basalte, une fibre issue de roche volcanique, sur âmes de liège et de balsa, infusé avec une résine époxy biosourcée. Les wingbars, sur lesquels le skipper prend appui, sont en bambou Guadua. Les foils et une grande partie de l’accastillage proviennent de composants upcyclés, et le contrôle de vol repose sur un système mécanique, choisi pour sa fiabilité et sa maintenabilité sur site. Côté fabrication, un seul moule a suffi à produire la coque, le pont et le compartiment de flottabilité : une mutualisation qui a considérablement réduit la matière consommée.
4e position sur une manche de la 2e journée de course !
Les matériaux alternatifs au coeur de la construction
Le résultat est à la hauteur du pari : 7ᵉ sur 19 équipes, et surtout un bateau qui a volé sur le lac de Garde. Pour une équipe de cinq étudiants, avec des moyens très limités, face à des équipes bien plus expérimentées, c’est une immense fierté et la preuve que performance et écoresponsabilité ne s’opposent pas.
Cap sur 2027 : un bateau de nouvelle génération
Le bateau 2026 a été pensé comme un laboratoire technique. Nous avons fait énormément d’erreurs, et c’est précisément ce qui nous a fait progresser. Chaque difficulté rencontrée, de la fabrication à la mise au point sur l’eau, nous a appris quelque chose que nous n’aurions trouvé dans aucun manuel. Ce retour d’expérience nous a aussi confirmé une chose essentielle : même avec peu de moyens, d’effectif et de temps, une équipe soudée, curieuse et ultra-motivée peut accomplir de grandes choses.
Ce que 2026 nous a appris
Cette première campagne nous a d’abord donné des certitudes. L’infusion sous vide, la mutualisation des moules (une seule empreinte pour la coque, le caisson de flottabilité et le pont), la fibre de basalte et les âmes en liège et balsa ont fait leurs preuves en conditions réelles de course. Ces bases sont validées, nous pouvons maintenant nous concentrer sur la performance.
Elle nous a aussi appris à identifier précisément ce qui limitait le bateau, du choix des foils au dimensionnement de la structure et du gréement, et ces enseignements définissent directement notre programme 2027. Au passage, toute l’équipe a progressé en architecture navale, en conception et fabrication composite, en simulation numérique, en optimisation de structure et en analyse de cycle de vie.
Une équipe qui a triplé
Notre premier
résultat a attiré de nouveaux talents : nous sommes passés de 5 à 16 membres.
L’équipe est désormais organisée en pôles (structures composites, foils,
stabilité et hydrodynamique), ce qui permet à chacun d’aller en profondeur sur
son sujet et de transmettre ce qui a été appris en 2026.
Trois objectifs forts pour 2027
- Fabriquer nos foils nous-mêmes, de la conception à l’infusion, pour reprendre la main sur le poste le plus impactant du bateau. Ils seront dimensionnés pour la masse réelle du bateau et la vitesse de décollage visée, fabriqués avec des procédés simples et fiables, en fibre de carbone recyclée. Un palpeur à réglage électronique nous donnera un contrôle plus fin de la hauteur de vol.
- Concevoir une architecture entièrement optimisée, un bateau de nouvelle génération, plus performant et tout aussi durable. Les lignes de coque sont dessinées en CAO et validées par simulation numérique des écoulements (eau et air). Les stratifiés sont dimensionnés par calcul aux éléments finis avec optimisation de la répartition des matières. La coque est conçue pour être construite à partir d’un moule très simple, réalisable avec nos outils de base et très peu impactant. Nous avons aussi développé notre propre logiciel pour visualiser le gréement, concevoir la quincaillerie de pont et calculer précisément les efforts transmis à la structure, en complément de mesures réalisées sur l’eau.
- Repousser les limites de l’innovation en explorant toujours plus de matériaux alternatifs pour aller plus loin dans l’éco-conception. Notre coque et notre structure associeront fibre de basalte, renforts en carbone recyclé et âme en liège et balsa, avec une nouvelle résine plus performante et sans substances CMR. Le bambou, des voiles bio-sourcées et recyclées et des bouts bio-sourcés complètent le tout.
Cette fois, nous ne venons plus seulement pour apprendre : notre ambition est de gagner des manches et de remporter des prix. Rendez-vous sur le lac de Garde en 2027. THE NEXT WAVE IS COMING
Nos actualités
On a besoin de vous !
Un projet comme celui-ci ne se construit pas seul. Derrière chaque pièce du bateau, il y a des partenaires qui nous font confiance : soutien financier, matériaux, expertise technique, logistique… Chacune de ces contributions a rendu la campagne 2026 possible, et nous les en remercions.
Pour 2027, nos ambitions grandissent, et nos besoins aussi. Fabriquer nos propres foils, explorer de nouveaux matériaux et concevoir un bateau entièrement original demande des moyens à la hauteur du défi. En nous rejoignant, vous associez votre image à un projet étudiant concret, innovant et engagé, visible sur la scène internationale.
Vous souhaitez embarquer avec nous ? Consultez notre dossier de partenariat et contactez nous au 06 52 61 81 28 ou sur wave@estaca.eu par email.
L’équipe 2026 !
La presse parle de nous !
Ils nous soutiennent déjà
Notre région, premier soutien des projets innovants de son territoire.
Agence d’architecture d’intérieur basée à Saint-Malo, spécialisée en retail, hotellerie et biens d’exception.
Laboratoire dermatologique engagé dans la préservation des océans et proposant la meilleure protection solaire du marché.
Pionnier de la production de fibre de basalte, une des meilleures alternatives aux composites polluants.
Société Nautique de la Trinité-sur-Mer, proposant cours de voiles, courses au large et évènements nautiques en Bretagne Sud.
Premier imprimeur mayennais, proposant ses services aux entreprises et publicitaires sur la production de textiles, adhésifs, flyers, etc…
Vendeur de produits marins de première nécessité : accastillage, électronique, peinture, visserie, etc…
Vendeur d’outils, consommables, résines et tissus destinés à la production de pièces en composite.
Spécialiste français de la construction en bambou, proposant des solutions adaptés à tous les usages.
Spécialiste des logiciels de simulation, d’analyse et d’optimisation pour l’ingénierie et l’innovation.
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